5月15日，焦柳铁路电气化改造工程可行性研究评审会通过了焦柳铁路电气化改造工程方案，融安县将通过焦柳铁路融安县城段及火车客运站整体向东迁移、火车货运站迁移至浮石火车站的改造工程，获取更大的发展空间和优化城市建设格局。

格局老旧 制约城市建设

焦柳铁路融安段建于1970年，线路长38公里，设有4个火车站，其中融安火车站位于县城长安镇河东片区中部，是南宁铁路局管辖的三等车站，也是焦柳铁路广西段最大的客运、货运火车站。

从铁路的格局上看，焦柳铁路由北向南将县城河东4.6万亩的城市规划区一分为二，严重影响了县城东扩和城市交通布局规划。铁路沿线还分布有许多群众房屋，给群众的出行带来了不少安全隐患。位于铁路线下方的涵洞是县乡交通的主干道，由于地势较低，暴雨过后，经常被雨水淹没。且涵洞的高度普遍较低，现代农业机械无法通过，影响和制约了涵洞周边群众的农业生产。

据了解，2014年7月印发的《广西新型城镇化规划（2014－2020年）》提出要将融安县建设成20万以上人口规模、和谐宜居的区域中心城市。而现有的城市基础设施建设已经无法满足城市建设，铁路线向东迁移是建设大长安、建设柳州市市域次中心城市的战略需要。

铁路东移 助推产业发展

融安火车站东移改线不仅使城市的格局趋于合理，完善交通网络，还提高了土地的利用价值，助推融安产业迅速发展，加快融安市域次中心城市建设步伐。

融安县处于“山水桂林、风情柳州”桂北山水民俗风情旅游线上，是“民族风情旅游圈”中最有潜力成为中心城镇的县份。火车客运站向东迁移扩建和火车货运站向浮石镇迁移，可以满足日益增长的客流量、货运量的需要。同时，带动新客运站、货运站片区的发展。

目前，融安县浮石镇已聚集有广西香杉产业园、斯柳工业园、融安糖厂、七星水泥厂、浮石美亚水电站、浮石粮库等工业园区及企业。货运站整合到浮石镇后，将加快融安竹木等资源及产品的外调，助推融安县工业的迅猛发展。据了解，浮石火车站共有5股轨道和原泗顶铅锌矿的专用站台，功能齐全，周边区域具备扩展的空间。

火车站东移改线还能为今后铁路复线工程预留空间，为桂林至河池至百色铁路融安客运站、柳州至三江轨道交通客运站三站合一工程做好前期准备。

科学决策 保障改造工程

融安县委县政府从大局出发，根据融安县社会经济发展状况、县城总体规划以及今后城镇化发展的需要，借助焦柳铁路电气化改造工程的良好契机，设计了两套融安火车站东移改线方案。

方案一为将焦柳铁路融安县城段及火车客运站整体向东迁移、火车货运站迁移至浮石火车站。方案二是在铁路线无法向东整体迁移的情况下，在浮石镇岭脚屯、铜鼓屯和国道209 线红卫屯增加三处立交，并加高部分涵洞高度，满足公路运输的需求，确保铁路运营的安全。并根据30至40万人口规模的城市需求，对融安火车客运站进行重新设计和改造，改造后的火车站面积更大、功能更完善、服务水平更优质。

据悉，相关技术部门已对焦柳铁路融安县城段及火车客运站整体向东迁移、火车货运站迁移至浮石火车站工程进行了科学踏勘，不存在技术层面上的障碍。且线路改造占用的土地大部分是林地，占用耕地较少，线路改造和车站搬迁的用地不占用地方指标。

通讯员：陈子建 报道

责任编辑：黄颖姮